1. Le PCV de la série sur le moteur TFSI est très fragile et dans le temps, ou quand il y a une grande rotation, le diaphragme à l'intérieur peut être attaché, il peut provoquer un très grand canapé qui entre dans le collecteur d'aspiration au minimum (fumée du tube de vidange) ou une perte de rotation pendant la guide, cela peut causer d’autres problèmes.
2. Traditionnellement, si vous insérez un récipient de récupération pour éliminer complètement le PCV et éliminer les vapeurs d'huile du moteur, mais si vous souhaitez une solution plus économique et plus simple, il est possible d'éliminer le PCV et d'éviter la respiration seule à l'intérieur du corps. postérieurement, utilisez notre kit d'élimination du PCV de Forge Motorsport. En poche, en rejoignant le PCV et en passant par la porte intérieure intérieure, il émule celui qui accède à l'intérieur de la série PCV lorsque le moteur est en mode boost, mais sans composants fragiles du rompre ou du diviseur. Ceci isole complètement le collecteur d’entrée du couvercle de la chambre.
3. Le kit élimine également la porte de l'extrémité du collecteur d'entrée qui se trouve d'abord au PCV et le remplace par le kit de montage du manomètre d'alimentation FMBGFK2. Celui-ci est fourni en 3 positions complètes avec le tube de l'eau et les tuyaux à la manière du potier s'accompagnent d'un indicateur d'alimentation, d'un contrôleur de pulvérisation d'eau ou peuvent annuler tout cela, cela dépend de vous.
4. Ce produit est adapté aux véhicules suivants :
Selon Audi :
A3 (8P) 2.0 FSI 150 CV (110 kW; 148 CV) AXW / BLR / BLX / BLYBVY / BVX / BVZ 2003-2007
A3 (8P) 2.0 TFSI 200 CV (147 kW; 197 CV) CCZA 2009-2013
TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 ch ; 208 CV) EA888 2010-
TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 ch; 208 CV) 2008-
Par siège :
Leon Copa 2.0 TFSi 210 kW (286 ch ; 282 CV) EA113 2008-
Leon FR 2.0 TFSi 154 kW (209 ch; 207 CV) CCZB/CAWB 2009-
Selon Volkswagen :
Scirocco Mk3 R 2.0 FSI 265 ch (195 kW; 261 ch) EA113) 2009-
Golf Mk5 GTI 200 cv
Golf Mk5 Édition 30
5. Matériau : métal